Центрифуги калийные

Центрифуга имеет ротор, барабан которого, состоит из трех частей: цилиндрической (осадительной), конической и цилиндрической перфорированной (фильтрующей). Внутри барабана находится шнек. Для обеспечения вращения барабана и шнека с различной скоростью используется планетарный редуктор. Ротор центрифуги приводится во вращение с помощью электродвигателя через клиноременную передачу.

Составные части центрифуги, соприкасающиеся с материалом (такие как барабан ротора, шнек ротора, крышка, корпус центрифуги и т.д.), изготовлены из коррозионно-устойчивой дуплексной стали. Детали, не соприкасающиеся с материалом, изготовлены из качественной углеродистой стали и имеют устойчивое к коррозии полимерное покрытие. Для футеровки поверхностей центрифуги, подверженных значительному абразивному износу используются изделия из технической керамики на основе оксида алюминия.

Центрифуга предназначена для обезвоживания суспензии с кристаллами KCl в водном растворе солей KCl и NaCl. Данные центрифуги широко используются в калийной промышленности.

Центрифуга является комбинированной (осадительно-фильтрующей) горизонтальной, со шнековой выгрузкой осадка. В центрифуге комбинированного типа совмещены процессы центробежного осаждения и фильтрования.

Суспензия подается через питающую трубу в камеру шнека, откуда через отверстия в камере шнека под действием центробежных сил переносится в барабан ротора. В поле центробежных сил происходит осаждение кристаллов KCl в осадительной части ротора центрифуги. В фильтрующей части ротора происходит фильтрование осадка для уменьшения его влажности. Выгрузка из центрифуги осадка, фугата и фильтра производится через соответствующие отверстия в корпусе.

В конструкции центрифуги используются высококачественные подшипники качения и скольжения, качественные и надежные элементы системы смазки и компоненты ременной передачи.

Для обеспечения надежности и безопасности центрифуги применяются хорошо зарекомендовавшие себя решения, включающие в себя контроль таких параметров как: температура подшипниковых опор, вибрации центрифуги, крутящего момента на шнеке центрифуги (превышение крутящего момента выше заданных величин приводит к срабатыванию специального расцепляющего устройства, использующегося в конструкции).